Postitatud Lisa kommentaar

Suur Halloweeni-eelne ühissõit – 29.10.2021

Ühissõit

29.10.2021 toimub suur Halloweeni-eelne ühissõit. Pane selga lahe kostüüm ja kõrvits või pealuu pakiraamile!

Oodatud on kõik elektritõukerataste, jalgrataste, elektrirataste ja muude liikuritega Tallinlased ja pealinna külalised! ️

Kõikide kostüümidega ratturite vahel loosime välja väärt auhinna – Nutcase kiivri sõitja valikul.

Osalemiseks on kohustuslik kiivrite, tulede ja helkurite olemasolu

PS! 29.10 on kõik tuled -50% ja Tööstuse 43 kauplus avatud kuni 21.00

Koguneme Velomarketi ees, Kungla ja Tööstuse tänava nurgal. Alustame Kalamaja pimedamatest tänavatest Sõitu juhivad ning infot marsruudi kohta jagavad Velomarketi rattapoe poisid ja tüdrukud.

Tule kindlasti, sest sõit tuleb huvitav ja võib-olla avastad sinagi mõne uue koha, kus hiljem velotada.  Kõiki sõidu edukalt lõpetanud rattureid ootab ees väike glögi Velomarketi ees.

LISAINFO: +372 508 3309

❌Sõidu alguspunktiks on VELOMARKET – Tööstuse 43
⏰Start on 19.00
Sõidu pikkus on umbes 2 tundi
Kiiver pähe!
Sõbrad kaasa!
☕21.00 ootab Velomarketi ees kuum glögi

SÕIDUL OSALEMINE ON TASUTA ❤️

Ilusat Halloweeni kõigile!

 

Postitatud Lisa kommentaar

Võimatu on elada ilma tsüklokrossi jalgrattata!

tsüklokross

Tsüklokrossi jalgrattad on praegu veel mõnevõrra vähem levinud ja tuntud teistest jalgratta tüüpidest. Ratta populaarsus siiski tasapisi kasvab ning tutvustame lähemalt, mis on tsüklokross ja tsüklokrossi jalgratas.

  • Mis on tsüklokross?
  • Tsüklokrossi jalgratas sobib kõigile!
  • Milline on tsüklokrossi jalgratas?
  • Millised tsüklokrossi jalgrattad on valikus ja kuidas leida endale sobiv?

Mis on tsüklokross?

Tsüklokross sai alguse 1900ndatel Euroopas, et püsida vormis ka talve ajal. Võistlused kulgesid linnast linna ja et esimesena kohale jõuda, oli lubatud ka lõigata ehk valida lühem maa üle põldude, aedade ja muude kõikvõimalike takistuste. Igaüks pidi oma tarkusest hindama oma võimeid ja maastikku, kas siit või sealt pääseb kiiremini edasi.

Tsüklokross on Eestiski harrastatav spordiala. Võistlusi peetakse üle maailma, kuid jääb populaarsuselt siiski teistele rattaspordialadele alla. Võib-olla oleks aeg see lõbus ja pingeline spordiala tuua laiema publiku ette.

Hooaeg algab siis, kui teiste rattaspordialade aeg on läbi saamas – kestab septembrist novembrini. Tsüklokross on hetkel kiiremini kasvav krossiala. Ta meenutab esialgu maastikusporti, kuid on olemuselt palju mitmekesisem ja vaieldamatult ka kõige lõbusam. Võistlejad pole ühes grupis koos ning kui suure hooga ja kaarega pikali lennatakse, siis seda naeratusega näol.

Võistlusele kuluv aeg on üsna lühike, kõigest tunni ringis. See-eest on ta väga kiire, sportlaste tempo on alati üleval. Rada on tehniline ja mitmekesine, kust ei puudu piirded, trepid, liivane pinnas, pori, mööda kallakut sõitmine või jooksmine, järsk tõus ja palju muud. Raja läbimisel on vaja taktikalist planeerimist ja osavust. Tihti peab otsustama, kas sõita ratta seljas või kanda ratast seljas!

Lühikesest videolõigust saab hea ettekujutuse, milline näeb välja tsüklokrossi spordiala:

 

Tsüklokrossi jalgratas sobib kõigile!

Enne, kui räägime tsüklokrossi jalgrattast lähemalt, peab kindlasti märkima – tsüklokrossi jalgratas sobib sõitmiseks igaühele, sest ta on niivõrd mitmekülgne ja kergesti kohandatav.

Püstisem sõiduasend on mugavam ja rattad ning rehvid on mõeldud vastu pidama paljudele põrutustele. Üha rohkem valitaksegi tsüklokrossi jalgratast just tema mitmekülgsuse poolest. Ta sobib igapäevasõitjatele tööle-koju sõitmiseks ja aktiivsetele noortele agressivsema sõidu jaoks. Juurde saab panna igasugust lisavarustust porilaudadest pakiraamini.

Ka sügisel-talvel-kevadel ei pea ratast kuuri peitma, sest tsüklokrossi ratas sõidab ilusti läbi lume, lörtsi ja pori. Maanteerattast pikema teljevahega ratta üle on parem kontroll libedal ja künklikul teel ning sügava rehvimustriga on teel püsimine kindlam.

Ideaalne valik ka harrastussportlaste jaoks, sest pole vaja osta mitut erinevat ratast. Piisab ainult ratta kohandamisest kas maanteesõidu jaoks kitsamate rehvidega, maastikusõidu jaoks laiemate rehvidega või matkamiseks kõiksuguse lisavarustusega – raamikotid, pakiraamid, tuled, pudelihoidjad ja palju muud.

Kuna tsüklokrossi ratas on disainitud selliselt, et ratas saaks hakkama enam-vähem kõigega, polegi tal teistele ratta tüüpidele sarnaselt oma spetsiifikat. Samas see just ongi tsüklokrossi ratta suur pluss ja põhjus, miks ta on erinevate sõitjate seas populaarsust kogumas.

Milline on tsüklokrossi jalgratas?

Tsüklokrossi jalgrattad on sisuliselt maanteesõidurataste edasiarendused ja enamus jalagrattatootjaid valmistavad neid eraldi mudeliseeriana. Need rattad on disainitud selliselt, et nendega oleks võimalik läbida spordirada, kus on väga mitmekesine maastik ning palju takistusi. Rada on väga tehniline ning ratas peab kõigi takistustega toime tulema.

Esmapilgul vaadates näevadki nad välja nagu maanterattad. Sarnasest välimusest hoolimata on maanteeratastel ja tsüklokrossiratastel mitu erinevust. Raam on lühem ja kõrgem, lenks on kõrgemal ja ratturi asend on püstisem. Õhutakistuse pärast ei pea tsüklokrossil muretsema, kuna kiirus on seal palju väiksem. Küll aga annab selline asend parema kontrolli ratta üle, mida on just krossilõikudes vaja. Rehvidele koguneva muda jaoks on kahvlis rohkem ruumi, et pidev muda kraapimine vastu kahvlit ei aeglustaks sõitu. 

Tsüklokrossi rattal on maanteratta ehitus ja aerodünaamika eelised, kuid neile saab panna laiemad rehvid ning lisada raamikotte, porilaudu ja muud varustust. Nad on piisvalt tugevad ja taluvad visalt põrutusi ja väntsutusi, sõites künklikul maastikul.

Käike on vähem, sest pidevalt muutuval maastikul sõites langeb ketile ja käikudele suur koormus ja on igati lihtsam ketti hooldada, kui komponente on vähem. Tsüklokrossil pole ka vaja suurt kiirust saavutada. Komponentide vähesus tähendab ka seda, et ratas on töökindlam. Ees on tihti ainult üks hammasratas ehk eesmine käiguvahetaja puudub,  mistõttu saab keti tugevama pinge alla panna. Kõige selle tulemusena on ratas kerge ja kett püsib sõidu ajal paremini peal.

Kui tsüklokrossi ratas on mõeldud sõitmiseks maastikul, siis mis vahe on sel maastikuratta ja gravel ratta ehk kruusatee jaoks mõeldud ratta vahel? 

Maastiku- ja gravel ratastel on rehvid laiemad, neil on rohkem käike ning nad on mõeldud pikema tee läbimiseks ja nendega saab saavutada suurema kiiruse. Tsüklokrossi ratas on mõeldud läbima raskemini läbipääsetavaid kohti.

Tsüklokrossi jalgratastel on agressiivne sõiduasend, lühike teljevahe ja kõrge keskjooks – maastikul sõites on tähtis, et oleks ruumi pedaalimisele, et ei jääks mätta või puujuure taha kinni. Ka tõketest mööda sõitmine ja järskude kurvide läbimine on lühema teljevahega lihtsam. Samas gravel rattad tagavad stabiilsema sõidu tänu nende pikematele teljevahedele ja madalamatele keskjooksudele. Rehvi muster on tsüklokrossi jalgrattal sügavam kui maastikurattal, kuid rehvi laius on väiksem.

Tsüklokrossi jalgrattad on mõeldud taluma intensiivsemat kasutust ja põrutusi, läbima igasugust maastikku – maanteed, muda, metsateed, lund-lörtsi. Maanteel on ta kiirem kui maastikuratas. Maastikul on ta kiirem kui maanteeratas. Selle rattaga saab sõita igal pool. Maanteerattast pikem teljevahe ja püstisem asend pakub rohkem stabiilsust ebatasasel ja libedal teel, kus pidamine on väiksem. Seetõttu valitakse just seda ratast järjest rohkem ka igapäeva sõitudeks.

Võib julgelt öelda, et tsüklokrossi jalgratas muudab igaühe osavamaks sõitjaks. Mätastest, mudast, porist ja puujuurtest üle sõites on vaja vilumust ja tsüklokrossi rattaga tuleb see kiiresti.

Millised Tsüklokrossi rattad on valikus ja kuidas leida endale sobiv?

Ka nende rataste hulgas on väga erineva hinnaklassi rattaid. Tutvustamegi lähemalt, mis valikud turul on ja kuidas endale sobivaim leida.

Tsüklokrossi rattad on mitmekülgsed, kuid ühed on mõeldud rohkem võistluste jaoks, teised näiteks igapäevasõitude jaoks. Mõnele on võimalik lisada hästi laiad rattad. Tulebki mõelda, kus ja kuidas kõige rohkem sõidetakse. Kui eelistusi pole, siis on mõistlik võtta ratas, millega on mugav igal pool. Pole mõtet valida süsinikraamiga võistlusratast, kui on olemas mugavamad valikud.

Kerge raam, tugevad rattad ning korralikud pidurid on kõige tähtsamad. Ketaspidurid on levinumad ja ühed parimad oma kiire pidurdusvõime poolest. Väga harva leidub tsüklokrossi rattaid, millel on muud tüüpi pidurid. Parimad on hüdraulilised pidurid, kuid kaabliga töötavad on ka head.

Kõige parem materjal raami valikus on süsinik selle kerge kaalu poolest. Siiski võib korralik alumiiniumraam olla palju parem kui mõni odav süsinikraam. Tugevad rattad maksavad rohkem, kuid nad on ka kergemad ning on ka selliseid, millel on torkekindlad täisrehvid.

Käikude arv tsüklokrossi ratastel varieerub. Mõnel rattal on ära jäetud eesmine käiguvahetaja, mis küll vähendab käikude arvu poole võrra, kuid see-eest hoiab asjad lihtsana – hooldus on kergem, vähendab ratta kaalu ja kett püsib kindlamini paigas. Eesmise ja tagumise käiguvahetajaga rattad sobivad sel juhul, kui on palju sõitmist mägisel maastikul.

Tavasõitude jaoks mõeldud tsüklokrossi rattad on praktilisemad. Neile saab lisada rohkem varustust, näiteks porilaudu ja raamikotte, et muuta nad igapäevasõidu- või matkaratasteks.

Tsüklokrossi rattad on nišitooted, seega hinnatase on natuke kõrgem kui tavalisel maanterattal. Velomarketis algavad hinnad aga juba 999 eurost.

Gravel jalgratas Romet Aspre 1

Gravel jalgratas Kona Jake the Snake 2021

Gravel jalgratas Ghost Road Rage Essential



Gravel jalgratas Kona Libre

Gravel jalgratas Giant TCX Advanced Pro 2 Chameleon Nova

Gravel jalgratas Kona Major Jake

 

 

 

 

 

 

Postitatud Lisa kommentaar

Velomarketi rattalaat 31.07.21 – TASUTA SISSEPÄÄS

Rattalaat

31.07.21 ootame Sind ja Sinu sõpru Kalamaja Velomarketi suvisele rattalaadale. Sissepääs on TASUTA 🚲⛺

Oodatud on kõik elektritõukeratastega, jalgratastega, elektriratastega, longboardide ja muude liikuritega Tallinlased ja pealinna külalised! Kõik liikurid on samuti kutsutud osalema meie suures ühissõidus. Sõidule registreerimine kohapeal 🙂 🛴 🛵

KAVA:

10:00 Laada avamine
11:00 – 13:00 Lasteprogramm (Vanuses 5 kuni 13)
14:00 Suur ühissõit
17:00 Laada lõpetamine

Väljas on suur hulk korraliku hoolduse läbinud kasutatud jalgrattaid ning piiratud koguses uusi mudeleid super soodsate hindadega! Kiirusta kohale juba hommikul, sest soodustused on piiratud koguses.

Kohapeal mängib muusika ning lisaks saab osta head-paremat süüa ja juua. 🎵🍔🍟

14:00 alustame kahe erineva ühissõiduga. Nimelt toimub sellel aastal nii Velomarketi jalgrataste ühissõit, kui ka elektritõukside ühissõit. 🚴‍♂️

Koguneme Velomarketi ees, Kungla ja Tööstuse tänava nurgal. Alustame Kalamaja vähemtuntud tänavatest. Raja täpsustame hiljem!

Sõitu juhivad ning infot marsruudi kohta jagavad Velomarketi rattapoe poisid ja tüdrukud. 💛

Tule kindlasti, sest sõit tuleb huvitav ja võib-olla avastad sinagi mõne uue koha, kus hiljem velotada. 😉

❌Sõidu alguspunktiks on VELOMARKET – Tööstuse 43
⏰Start on 14.00
🕙Sõidu pikkus on umbes 2 tundi
🚲Kiiver pähe!
🚲Sõbrad kaasa!
SÕIDUL OSALEMINE ON TASUTA ❤️

Sõidu trajektoor on umbes järgmine Start Tööstuse 43 > Kopli tänav > Maleva Tänav > Kopli liinid > Professorite küla > Stroomi rand > Manufaktuuri kvartal > Lõpp Tööstuse 43.

Ilusat suve kõigile!

 

Postitatud

Vaata skeeme: ratas vali õige suurusega ja lähtudes oma peamisest sõidueesmärgiks

Ratas viib ja toob sind täpselt nii, nagu on sulle vaja!

Sobiva suurusega ratast on lihtne valida – kontaktivabalt ja seitse päeva nädalas Velomarketist

Millest saab alguse endale uue ratta valimine? Alustuseks mõtle kus sa sõitma asud ja mis eesmärkidel ning  langeta otsus nende põhjal – kas vajad linnaratast igapäevasõitudeks, kiiret maanteeratast sportimiseks või maastikuratast metsas müttamiseks? Sotsiaalse distantsi ja liikumispiirangute perioodil on oluline viibida jätkuvalt värskes õhus ja seda turvaliselt, unustamata organismi loomulikku vajadust ehk liikumist.

Linnaratas aitab sul säästa aega, päästab autosõidust ja ühistranspordist ning lisab vabadust, liikudes ühest kohast teise ja viies sind vabal ajal samas ka toredatele avastusretkedele loodusesse. Sportratta omanikuna on sinu elustiiliks ratta seltsis pigem sportlikke väljakutseid püüda. Esimesel puhul on oluline jõuda sihtpunkti kiiresti, turvaliselt ja endale sobivat teed valides. Teisel puhul saab määravamaks pigem ettevõetud distants ja sõidukeskkond ning pingutus. Igal juhul on olemas just Sulle sobiv ja Sinu vajadustega arvestav rattamudel. Aitame selle sul üles leida.

Küsi julgelt nõu!

Kui oled valikut langetamas, oleme sulle pakutavaga tutvumiseks loonud mitmeid turvalisi, kontaktivabu võimalusi. Tutvu kõigi saada olevate rattamudelite ja funktsionaalsustega ning küsi asjatundjalt nõu virtuaalselt kas video vahendusel, e-poes või kahte ostuviisi omavahel kombineerides.

Kui soovid müügis olevad rattad ikkagi ise poes üle vaadata, broneeri endale Velomarketi individuaalne poekülastus sulle sobivaks ajaks iga päev kuni kella 21ni ja nii, et poes ei viibi samal ajal teisi kliente. Kõik need lahendused annavad sulle võimaluse leida endale sobivaim kaherattaline kaaslane kontaktivabalt ja sotsiaalse distantsi nõudeid järgides.

Sinu uus ratas peab sinuga klappima nii suuruselt, funktsionaalsuselt kui ka stiililt. Tallinnas võid tellida eelvaliku tulemusena silma jäänud rattad proovisõiduks ka koduhoovi või -tänavale. Nii saad ise järele proovida, et valida seejärel tähelepanu köitnud mudelitest sulle sobivaima.

Soovitame kasutada pakutud võimalusi ratastega tutvumiseks ja oma ala asjatundjatelt nõu küsimiseks enne ratta soetamist. Kui aga teed ostu e-poest ja selle kohale saabudes selgub, et ratta suurus ikkagi ei sobi, vahetame kriisi ajal ratta sobiva vastu välja tasuta.

Enne ratta soetamist veendu, et oled arvestanud kõikide sinu rattasõitudeks vajalike tingimustega ja leidnud just sobiva suuruse ja funktsionaalsusega stiilse mudeli.

Õige suurusega ratas

Klassikalise linnaratta puhul pole mõõdustik nii kriitiline kui sportlikemate mudelite puhul, sest lenksu kõrgust ja asendit saab laias ulatuses mugavalt ning kiirelt reguleerida. Linnarataste raami suuruse tabeleid tootjad enamasti ei väljasta aga need sarnanevad pigem maastikuratta raamisuurusele. Maanteerataste ja hübriidide mõõdud on veidi suuremad.

Klassikalise linnaratta puhul pole mõõdustik nii kriitiline kui sportlikemate mudelite puhul.

Samas kui Sinu eesmärgiks on hoopis füüsiline koormus ja sportlikud eesmärgid siis on soovitatav õiges mõõdus jalgratta leidmise nimel rohkem vaeva näha! Milline ratas sobib mulle spordi tegemiseks? Et sul oleks alati mugav ratta selga hüpata ja turvaliselt sõita nii, et ratas on hästi juhitav ja toetaks sinu loomulikku kehahoiakut ega tekitaks lihaspingeid või liigset füüsilist koormust näiteks luudele, tuleb arvestada selliste näitajatega nagu rattaraami ja sadulatoru kõrgus, lenksu kaugus, rataste vahekaugus jpm.

Kõige olulisemad jalgratta raami mõõdud on toodud allpool toodud joonisel.

Mis on mis rattal?
Mis on mis rattal?

 

Meie toodud tabelite põhjal leiad endale sobivaima rattasuuruse teades vaid paari olulist enda keha mõõtu. Kui tabeli järgi arvutades satud n-ö piiripeale, võta pigem väiksem ratas, sest siis on sõit mugavam. Lapsele ratta valimiseks vaata ratta suuruste infot allpool.

Maastikuratta õige suurus

Maastikurataste valimisest ja endale õige suurusega ratta leidmisest saad pikemalt lugeda siit. Õige suurusega maastikuratas (ehk õige suurusega valitud rattaraam) on hästi juhitav ja viib sind avastusretkedele sõltumata pinnasest, tõusudest ja langustest rajal. Ratas peab igal juhul sobituma Sinu keha ja sõidustiiliga, ükskõik millise nimega ratta sa otsustad lõpuks valida. Enne ostu tee proovisõitu ja küsi nõu!

Maastikuratta mõõtude tabel.
Maastikuratta mõõtude tabel.

 

Maanteeratta õige suurus

NB! Maanteerattaga sarnases mõõdustikus on ka fixied, gravel-tüüpi jalgrattad ning hübriidrattad.

Linnaratastel on üldjuhul võimalik lenksu ja istme kõrgust ning asendit võimalik enda haarde ja mugava kehahoiaku järgi muuta.
Linnaratastel on üldjuhul võimalik lenksu ja istme kõrgust ning asendit võimalik enda haarde ja mugava kehahoiaku järgi muuta.

 

Kui soovid oma huvidest ja vajadustest ning sõidustiilist lähtudes teha põhjalikumat eeltööd maanteeratta valikul, soovitame lugeda näiteks seda blogipostitust. Mõistes põhjalikumalt ratta geomeetriat, annab see Sulle aimu, milline ratas pakub parimat sõidumugavust ja ergonoomsust, lähtudes sinu kehast ja sõitude stiilist. Alati võid sel teemal nõu saamiseks pöörduda ka meie meeskonna poole, näiteks võid broneerida endale poe videokülastuse. Nii saab meie spetsialist näidata sulle eri mudeleid ja vastata kohe ka Sinu küsimustele.

Maanterattad ja gravel-tüüpi rataste mõõtudest saad juurde lugeda pikemalt ka sellest ingliskeelsest artilist. Mida sõidurohkem on Sinu igapäevane elustiil, seda olulisem on leida endale just Sinu kehale sobiv ideaalsete mõõtudega ja funktsionaalsustega ratas.

Ratta õige suurus tagab efektiivse sõidustiili, aitab vältida sinu füüsilise keha ebaproportsionaalset koormamist ja kõrgendab sõidunaudingut tervikuna.

Kui oled valinud enda kehale vastava õige suurusega rattaraami, saad vajadusel ja sõidustiili lihvides teha juba ka vajalikku tuunimist rattaosadele. Muuta saad näiteks istme kõrgust ja nurka või lenksu kõrgust parema juhitavuse tagamiseks ka keeruliste radade sportlikuks läbimiseks. Kui sul on õigetes mõõtmetes rattaraam, saad oma sõiduharjumuste muutudes vahetada välja ka eri komponente nii nagu vaja.

Ratast ostes küsi julgesti nõu, räägi oma sõidu eesmärkidest ja väljakutsetest ning kasuta proovisõidu võimalust kas rattapoe lähedal pargis või oma kodutänaval – vaid 15 eurose teenustasu eest toome sulle huvipakkuvad rattad Tallinna piires koju proovida.

Kui sinu huviks on parandada sportlikke võimeid ja otsid sportratast, siis on õiges mõõdus ratta valimine juba kraadi võrra keerulisem, sest lähtub sinu spetsiifilistest väljakutsetest, maastikest, kiirustest ja distantsidest. Nii saad olla spordis efektiivse ja tulemuslikum, vältides samas vigastusi.

Ratas lapsele

Lasteratta suurused.
Lasteratta suurused.

Kuidas valida lapsele jalgratast?

Postitatud

Jalgratas, kalorikulu ja kaalukaotus

Kuna rannahooaeg tiksub meile iga päevaga (õnneks!) üha ähvardavamalt lähemale, räägime täna veidi rattasõidust kaalukaotuse eesmärgil.

Rattasõit on tervisesportlaste seas üks eelistatumaid harrastusi ja põhjust sellele pole raske leida. Rattaga on võimalik sama aja kuid oluliselt väiksema energiakuluga läbida märksa pikemaid vahemaid kui teiste liikumisviiside puhul. Rattasõit sobib ka neile, kel on ülekaalu või probleeme liigestega ja kes pikka maad kõndida või joosta ei jaksaks. Istuv asend võimaldab alakehaliigeseid vähem koormata, kuid pakub sellest hoolimata piisavalt aeroobset treeningut. Kuigi rahulikumas tempos sõitev harrastussportlane jalgrattasõiduga eriti palju kaloreid ei kuluta, annab see organismile siiski paraja koormuse, kuna rattasõidu puhul kasutatakse alakeha suuri lihasgruppe.

Jalgrattatreening peaks treenima eelisjärjekorras jalgu ja tuharaid, kuid mingil määral saavad koormuse ka alaselg ja kõht.

Kui palju rattasõit kaloreid kulutab? Eks see sõltub nagu ikka treeningu intensiivsusest, pikkusest ja inimese enda kehakaalust, aga üks ülevaatlik tabel on näiteks siin.

Nüüd aga mõned nõuanded, mida jälgida, et rattasõiduga rohkem kaloreid kulutada ja paremasse vormi saada:

Selge see, et madala intensiivsusega rasvapõletuses midagi eriti ei saavuta ja kord päevas jalgrattaga lähimas poes käimine kaalu ei mõjuta. Sõita tuleks vähemalt 20 kilomeetrine tiir ja seda vahelduva tempoga. Kui tahta rattaga trenni teha, tuleks alustada tunnist ajast, soovitavalt alates 20-kilomeetrisest tunnikiirusest. Naha peab soojaks saama ja natukenegi võhmale ka!

Pulsikell ja isiklik treeningplaan on muidugi ka rattasõiduga trenni tehes kõige suuremad abimehed. Kiirus tuleks valida vastavalt pulsisagedusele. Algul ei maksa pulssi väga kiireks ajada – 130-140 oleks hea. Pikka trenni kõrge pulsisagedusega ei soovitatata – eriti algajatele. Kui pulsikella pole, tuleks meeles pidada, et näiteks vastutuult või ülesmäge sõites läheb pulss ruttu kõrgeks.

Seega :alustuseks oleks paar-kolm korda nädalas kuskil 20 km tiir korraliku tempoga juba päris hea trenn. Hiljem, kui keha on harjunud, võib koormust suurendada ja vahetada ka sõidetavat maastikku. Kas sõita 20 km maanteel või läbida sama vahemik mägisel metsateel – need on juba kaks erinevat asja.

Kuid kordaks veel kord, et kui tegu on algaja sportija ja jalgratturiga, soovitatakse alustada paari-kolme sõidukorraga nädalas ja alles mõne kuu möödudes koormusi kasvatada. Vastasel juhul võib spordist tulla hoopis rohkem kahju, sest see oleks kehale liiga suur koormus korraga harjumiseks ning kohanemiseks ja võibolla tüütab rattasõit nii hoopis kohe ära. Nagu kõikidel kestvusaladel on ka rattasõidul oluline see, et alguses ennast n-ö kinni ei sõidetaks. Alustada tuleks rahulikult ja kiirendada lõpus.

Kui aga rattasõiduga varem üldse tegeletud pole, on algul abiks siseruumides harjutamine.

Spordiklubides on spinningu trennid, mida võiks mõned korrad külastada, sest seal õpetatakse erinevaid sõidustiile ja saab proovida erinevaid sõidutehnikaid ja soojendusharjutusi. Saab ka treenerilt asjakohast nõu küsida. Paljud näiteks ei tule ise selle pealegi, et turi võib muutuda valusaks, kui sõita pea liialt kuklas või põlved hakata liiga tegema, kui sadul on liiga madalal või koormus liiga suur. Siiski tuleb arvestada, et spinngingutrenn ja väljas sõitmine on erinevad asjad. Spinningutrennis istutakse ja pedaalitakse enamasti stabiilselt ühes asendis, ülakeha  fikseeritud. Õues erineval maastikul sõites teeb lisaks jalgadele efektiivsemalt tööd ülakeha, tugevama koormuse saavad ka käe- ja seljalihased, areneb tasakaalutunnetus.

Ja muidugi kaasneb õues sõitmisega ka palju muud positiivset: omaette olek, rahu, privaatsus, ilus loodus. Võimalus minna ja tulla millal ainult tahad, sõltumatuna bussiaegadest või liiklusummikutest. Seega kindlasti ei tasu hakata nüüd mõtlema, et rattasõit alla 20 km/h ei anna üldse midagi ja kulutab ainult sama palju kaloreid kui jalutamine. Parem ikka kui diivanil istumine!