Miten valmistelen pyöräni ennen talvitalliin laittamista?

Jooksja.ee-lehden artikkeli

Velomarketin ahkera ja ahkera päämekaanikko Andres Lekko, joka huolehtii pyörähuollostamme Töölössä ja Tähesajussa, antaa hyviä vinkkejä siihen, miten pyörää kannattaa huoltaa ennen talvitalliin laittamista. Syksyllä on aika pitää erityistä huolta kaksipyöräisestä ystävästäsi. Viesti Andresille:

Ei tietenkään tarvitse olla hiromancer tai erityisen tarkkaavainen huomatakseen, että sää on muuttumassa yhä epäsuotuisammaksi ekstrovertille toiminnalle. Monille pyöräilijöille tämä tarkoittaa yleensä sitä, että kesän uskollinen kumppani haluaa lähteä nauttimaan talven ihmemaasta. Sinä hyvänä ystävänä haluat luonnollisesti antaa hänelle sen. Tässä artikkelissa yritän jakaa joitakin ehdotuksia siitä, miten ystäväsi talviunet saadaan mahdollisimman hyviksi ja kevätjuhlat mahdollisimman iloisiksi.

Yleisesti ottaen polkupyörän talvisäilytys (käytän sanaa ilman lainausmerkkejä myöhemmin tekstissä) voidaan jakaa kolmeen osaan: pesu/puhdistus, täysi huolto ja pakkaus/varastointi.

Osa 1 – PESU

Pyörä kannattaa pestä aika ajoin, jotta se pysyy hyvässä kunnossa ja näyttää hyvältä.

Voit pestä polkupyöräsi aivan millä tahansa tavalla. Pesu ei vahingoita pyörää. Tässä kuvailen tarkemmin, mitä ammattilainen tekee.

Pyörän pesemiseen tarvitset isomman sienen palan kämmenestäsi, jonkinlaisen harjan (vanha hammasharja riittää, pienemmän harjan, jonkinlaisen vesiastian, kemikaalin, joka liuottaa öljyt (tehopesuaine), astianpesuaineen ja hieman vettä.

Aloitan harjaamalla öljyisimmät asiat pesussa. Harjalla tai hammasharjalla ja moottorin puhdistusaineella voit poistaa suurimman osan öljystä ja liasta ketjusta, jarrupaloista ja kaikista vaihteista. Tämä osa voidaan jättää tekemättä, kun on aika vaihtaa ketju. HUOM! Ketjujarrujen osalta on suositeltavaa poistaa jarrupalat tämän toimenpiteen aikana, jotta niihin ei pääse öljyä.

Tämän jälkeen painan letkua kohtuullisella paineella, jotta öljyinen aines huuhtoutuu pois. Jos pesua seuraa täydellinen huolto, voidaan käyttää painepesuria, jota ei muuten suositella, koska kaikki solmut on joka tapauksessa voideltava jälkikäteen.

Kun suurin osa öljystä on poistunut, sekoitan vaahtoavan nesteen ämpäriin. Monista kokeilluista ja testatuista vaahdottajista ”Fairy” on osoittautunut miellyttävimmäksi yhteistyökumppaniksi.

Sitten lyön sitä hikipallolla etupuolella. Puhdistan koko pyörän ja lopuksi aiemmin öljyiset pinnat. Ja tietenkin huuhtelen. Kuten suihkussa käyminen, eikö niin.

Jarrulevyjen pesuun olen käyttänyt harjaa peukalojarrupalat, kumin sivut, navat ja lopuksi takalenkkirattaat hankaamiseen.

Yleisesti ottaen olen huomannut, että riippumatta siitä, kuinka hyvin peset, pyörä on silti pyyhittävä liinalla pesun ja kuivauksen jälkeen.

Sinänsä koko edellä kuvattu menettely pätee myös polkupyörien pesuun kesällä. Ainoa huomioitava asia on, että letkusta ulos lentävän veden ei pitäisi lentää paineen alaisena. Paineistettu vesi voi imeytyä laakereihin ja alkaa ruostua.

Osa 2 – TÄYDELLINEN HOITO

Säilytyksen yhteydessä puran etu- ja takapyörän navat, keskipyörän hammaspyörän ja kampiakselin laakerit samalla tavalla kuin tavallisesti, mutta poistan kaksi viimeistä samalla kertaa. Syy on yksinkertainen – voit käyttää paineilmaa rungon sisäpuolen kuivaamiseen, sillä sinne ei yleensä kiivetä normaalin pesun ja huollon aikana. On myös hyvä idea ottaa satula pois, jotta voit puhaltaa koko rungon ääriviivat läpi.

Laakereiden puhdistus ja rasvaus on erityinen toiminto, jossa laakereista poistetaan vanha rasva, pinnat puhdistetaan kiiltäviksi, laakerin osien laatu tarkastetaan ja, jos se on riittävää, koko edellinen tilanne täydennetään tuoreella, puhtaalla rasvalla. Jos jotkin osat ovat vaurioituneet tai kuluneet, ei ole armoa – ne menevät uudelleenkäsittelyyn, ja uudet osat korvaavat ne.

Seuraavaksi tarkastan köysien ja renkaiden laadun. Useimmiten he näkevät myös leikkuutikun konservointiprosessin aikana.

Myös jarrupalat.

Kaikki pyörästä tilapäisesti irrotetut osat on voideltava pyörän kierteisiin, kun ne palautetaan, jotta niitä voidaan siirtää tulevaisuudessa.

Tarkistan tietysti pyöränpyörien kunnon ja hieron juoksuja.

Lopuksi pyyhin liinalla koko kootun ja säädetyn pyörän, jotta rikospaikan sormenjäljet saadaan poistettua.

Kun pyörä on puhdas, suosittelen käyttämään kiillotusaineita (Bike shine) ja suihkuttamaan koko pyörän päälle ja kiillottamaan.

Voit täyttää renkaat suurimpaan sallittuun paineeseen (joka on yleensä ilmoitettu renkaan kyljessä), jotta ne kestävät kevääseen asti.Rengas on valmis pakattavaksi/varastoitavaksi.

Kysymys kuuluu, kannattaako se tehdä kotona? Vastaus on ei. Mekaanikot ovat syksyllä ja talvella vajaamiehitettyjä. Kauppiaat ovat pureskelleet kyntensä irti kuluvan kuukauden Excel-taulukkoa katsellessaan ja laskeneet huoltopalvelunsa hintoja – luota ammattilaisiin! Täydellinen hoitoprofiili kestää 2-4 tuntia. Ei-ammattilainen kertoo tämän luvun omalla ei-asiantuntijakertoimellaan ja laskee, kannattaako 80-100 euron säästön vuoksi poistua sivistyksestä koko päiväksi? Vai pitäisikö graafinen suunnittelija, opettaja tai bussikuski mieluummin kiinni omista aseistaan?

Jos olet kuitenkin kiinnostunut, voit tietenkin tehdä sen itse. Me kaikki mekaanikot aloitimme aikoinaan uteliaisuudesta.

Osa 3 – PAKKAUS/SIJOITTAMINEN

Parhaat olosuhteet polkupyörän säilytykseen ovat tyhjä, kuiva, lämmin, pimeä, pölytön jne. huone. Ilmeisesti useimmilla meistä ei ole sellaista. Mutta elämä ei lopu tähän!

Jos sinun on pidettävä pyörääsi avoimella parvekkeella, mieti, miten suojaat ystäväsi kastumiselta. Itse keksisin mahdollisimman ison muovipussin, johon pyörä kääritään ja joka teipataan kiinni.

Jos pyörä on pidettävä huomaamattomassa mutta pienessä kellarikotelossa, suosittelen, että polkimet kytketään pois päältä ja ohjaustanko kohtisuoraan ja pyörä yritetään asentaa mahdollisimman alas kattoon. Silloin perheenjäsenet pääsevät käsiksi talviperunoihin, kurkkukurkkuihin ja briketteihin ilman, että heidän tarvitsee raksuttaa pyörää. Tällaisessa tilanteessa yrittäisin itse pakata pyörän stressi- tai kuplapussiin. Se auttaa myös suojautumaan siltä, että pala putoaa briketistä ja päättää ottaa yhteyttä hyvään ystävääsi, ennen kuin se lopulta pysähtyy.

Jos pyörää on pidettävä huoneessa, jossa on jyrsijöitä (meillä rotat veivät kaalitikun pois eivätkä koskaan tuoneet sitä takaisin, muistatko?), pitäisin pyörää sellaisenaan, ilman että sitä kolisee. Älä huoli – he saattavat ottaa kaalitikun pois, mutta he eivät oikeastaan pidä pyörästä eivätkä juurikaan kokeile sitä. Satulat ja muut pehmeät esineet voivat joutua uhriksi, mutta siihen ei ole olemassa hyvää parannuskeinoa. Ne käyttävät pyörän pintaa omana uuninaan juostessaan ympyrää, mutta se ei ole suuri ongelma ilmaston lämpenemisen rinnalla. Miksi suosittelen olemaan pakkaamatta? Uteliaisuus ajaa nämä hahmot pureskelemaan pakkausta itse ja lopulta ehkä luomaan oman kiinteistönsä pussiin.

Ainoat olosuhteet, joista pyörä ei oikein pidä, ovat vuorotellen kuuma ja kylmä. Niinpä – bellyhopin kuljettajan ei pitäisi kantaa pyörää bussissa reitin aikana, jotta pyörän sisälle ei muodostuisi kondenssivettä.

Kun olet tehnyt tämän, voit olla jokseenkin varma siitä, että kevään ensimmäiset pyöräilytuntemukset tarvitsee vain pumpata renkaita pumppaamalla.

Kerää kilometrejä, kun vielä voit. Ja jos et enää pysty siihen, lue tämä teksti alusta alkaen!

Ota rohkeasti yhteyttä!

Andres Lekko,
Velomarketin pyörähuollon päämekaanikko.